蔚来这个新势力品牌定位比较高端，旗下的ES9五六十万的价格，单月销量能达到七八十台，非常亮眼，而且蔚来ES8表现同样亮相，能持续月销破万。
当然，蔚来旗下除了乐道品牌之外，还有一款定位更低的小众车型，那就是firefly萤火虫。而且销量还不错，9月份卖了7200台，近一年的销量能达到65969台。而在近期，蔚来公布了该车的新款车型，将在10月23日正式上市。
在售的2026款firefly萤火虫，整车指导价11.98-13.58万，但如果是电池租赁，起步仅7.98万。有四款车型，全系都是163马力的后驱单电机，破百7.9秒。续航的话，基于400V平台，只有一套电池组，容量42.1度，来自欣旺达，支持2.4C快充，时间29分钟，CLTC续航420千米。
配资界官网说实话，单纯看参数，firefly萤火虫的实力确实谈不上强，甚至和同价位其他更高级别的车型比，也不一定拿得出手。但该车有一个优势是其他车比不了的，那就是支持蔚来的换电，这让其在用车便利性上有着比较明显的优势。
而即将上市的新款车型，外观基本和现款差不多，采用辨识度极高的设计。车头左右两侧三个圆形大灯，无疑是该车的精髓，即便有的人觉得有点夸张，但在设计感和辨识度上，firefly萤火虫是成功的。
黑色封闭式中网，两侧是对称式大灯，中间是品牌车标，不得不说，车标的设计也挺用心，确实像一只起飞的萤火虫。其他地方的设计比较常规，大体比较简洁，底部有面积不算大的进气口。
至于侧面，firefly萤火虫属于小型车，采用两厢车的设计，车顶并不是传统悬浮式设计，但双色造型比较时尚，D柱和车身同色，且比较宽。这种设计手法，让整车更运动个性，也表明这是一台以年轻人审美为主的代步车。
车尾的话，设计上和前脸类似，不管是尾灯组还是中间的饰板以及能发光的车标都是如此。尺寸的话，firefly萤火虫体型并不大，长4003毫米，宽1781毫米，车高1557毫米，轴距则是2615毫米。不过，该车配备了92升的前备箱，后备箱容积也能达到335-1253升。空间这块，和其他小型车比，自然属于比较宽敞的级别。
再来看下内饰，firefly萤火虫的布局比较简约，车内主要以圆角为主，辅以平直线条，视觉上更有高级感。两辐方向盘虽然不是圆形，但造型还算耐看，前方还有一块6英寸的全液晶仪表，中间则是13.2英寸的悬浮屏。
各个功能的使用比较顺手，主副驾之间采用断开式设计，让前排空间更宽敞。而且上下车更方便，尤其是狭窄的车位，即便单侧不方便，也可以从另一侧上下车。
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当然，新款firefly萤火虫真正升级的地方是续航。新车电池容量提高到60千瓦时，CLTC续航也提高到560千米。对比现款的420千米，提升幅度还是比较大的，尤其对买断的车主而言，长续航确实有更好的体验。
当然，老车主也可以升级，毕竟电池的更换对蔚来而言并不是什么难事。至于价格股票与衍生品服务门户，新款firefly萤火虫自然会有所提高，具体多少还不清楚，只能等10月23日正式上市见分晓，拭目以待。
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