机哥今天看到价值投资，雷总一大早官宣了「小米澎程」的技术发布会。
到时除了会聊小米昆仑平台、增程和安全相关的新技术，N70 Max 与 N90 Max 也将正式登场。
时间定在 7 月 30 日 19:00。
其实在上周，关于澎程系列新车的预热和爆料就层出不穷。
机哥甚至看到，有博主曝光了澎程 N90 Max 的白色版本。
相比于早期路试车，这车不再有任何伪装。
车身形态清晰可见，线条方正硬朗，宽体的感觉也很明显，车顶搭载激光雷达。
这应该是，最接近量产版的路试实车了。
结合着官方预热和可靠爆料。
机哥也打算给大伙详细盘一盘，澎程四台新车的核心配置和打法是啥。
跟问界 M9、理想 L9 这些 9 系爆款 SUV 相比。
小米澎程的竞争力又在哪。
四款车型、两个尺寸
之前的 SU7 和 YU7 系列，主打的是让你开得爽。
而澎程就是另一种打法了。
它主打「智能可变大空间」，更追求舒适，让家人朋友坐得爽、玩得爽。
机哥头一回看到，一台车的空间玩法，会以"房型图"的形式展示。
通过超长滑轨和旋转座椅，让车内空间随时转换场景。
变成工作室、咖啡厅、会客厅乃至游乐场，都莫得问题。
配资排名公司
然后全系四台车型，沿用同一套设计语言。
封闭式格栅、小米标放在前舱盖、十字日行灯，车尾则是熟悉的环形贯穿式尾灯。
目前机哥看到的配色有三种。
分别是黑色、白色和小米刚官宣的「远山青」。
由于是奔着家庭用户去的，这车无论是设计还是配色，都没有搞得太花里胡。
再结合官方申报信息能看到，整个小米澎程系列，一共有四台新车。
咱们接下来逐台过一遍。
澎程 N70
首先是定价和定位最低的 N70 标准版。
这车长 4960mm，宽 1998mm，高 1785mm，轴距 2950mm。
比 N90 系列短 325mm。
采用单电机后驱，搭载 52kWh 磷酸铁锂电池，电池供应商是欣旺达。
WLTC 纯电 265/270km。
由于这车的整备质量比较轻，加上是单电机。
这就让它有着四台车型里，亏电油耗表现最好的成绩，5.7L/100km。
动力这一块。
采用东安 1.5T 发动机（112kW）+210kW 电机，最高车速 190km/h。
整体来看，N70 的定位和打法都比较正常。
一台接近 5 米的大五座增程 SUV，没有四驱，也没有大电池，但日常通勤、买菜和接娃下班完全够用。
澎程 N70 Max
澎程 N70 Max 的空间和尺寸，跟入门版一模一样。
主要区别体现在动力和续航上。
依旧搭载东安 1.5T 发动机，最大功率 112kW，但采用了前 100kW+ 后 210kW 双电机，总功率 310kW。
电池也比入门版更大，采用中创新航的 76kWh 三元锂电池。
雷总前几天不是说，小米澎程系列新车，最长 CLTC 续航有 505km 么。
机哥对比数据下来。
说的应该是澎程 N70 Max，这也是整个系列中，续航最持久的车型。
更贴近真实路况的 WLTC 续航，有 380km。
平时日常来回几十 km 通勤，偶尔周末出去玩玩，完全能当纯电车开。
一周充一次电，还是没啥压力的。
澎程 N90 Max
接下来是重头戏 N90 两台新车——
澎程 N90 Max
澎程 N90 Max 升顶露营版
两台车的空间尺寸是一样的。
长 5285mm，宽 1998mm，高 1825mm，轴距 3080mm。
其中 N90 Max 有 5 座和 7 座版本可选，7 座版第二排标配零重力座椅。
动力和续航，跟 N70 Max 差不多。
都是 75kWh 大电池，210kW+100kW 双电机四电驱。
WLTC 纯电续航稍低一点，但也有 370km。
澎程 N90 Max 升顶露营版
当然啦。
要说功能性最骚、打法弹幕最多的版本，还得是 N90 Max 升顶版。
其他三台都以「多用途乘用车」申报。
可这台车，偏偏以「文化生活服务车」形态出击。
听起来有点复杂是吧。
没关系，机哥给大伙翻译一下。
这是一台合法上路，无需任何改装的升顶露营车。
挂 P 档驻车状态下，可以把车顶升起，二层自带床板和防蚊纱网，侧边有接口、可拆卸桌板和投影套装。
而且通通无需改装，出厂就能选装上。
不过可能是因为升顶结构比较占空间。
N90 Max 升顶版，并没有 7 座版本。
元股证券:ygzq.hk也因为整车更重，续航比 N90 Max 也少一些，官方显示的 WLTC 续航是 363km。
但机哥觉得，这都无伤大雅。
你想象一下，周末放假的时候，把车开去山里，找个平整的地方驻车、升顶。
随后铺上床板，放上小米投影机，躺着享受风光和电影。
这哪是 SUV 啊。
这分明是把小米之家搬车上去了。
最后机哥再提一嘴，四台车全系标配的配置。
从申报图来看，激光雷达全系都有，智能座舱和辅助驾驶一步到位；
基于昆仑架构，全系标配超长滑轨；
符合新国标的半隐藏式门把手，断电也可以机械拉开；
都是大增程 SUV，澎程有啥不一样？
我看网上有很多人吐槽，现在的全尺寸增程 SUV 们。
不仅长得相似，堆起料来，配置也拉不开明显差距。
相比之下，澎程的「可变空间」就是一个很大的卖点。
滑轨 + 前排旋转座椅设计，能根据需求切换成对应的空间。
而且澎程这大七座的布局，跟常规的 2+3+2 布局还不太一样。
它的格局更方正，采用 2+2+3 的布局。
三排宽度跟二排没啥区别，舒适度自然更高。
即便三排满座率不高也没关系，把三排往前挪并放倒，即可切换成「货拉拉」搬货模式。
其次是纯电续航，普遍比其他 9 系车要高一些。
双电机四驱的 N70 Max，CLTC 纯电续航都有 505km。
至于人车家全生态。
一直是小米汽车的独特优势。
手机、手表、平板、电视、空调、扫地机器人等等，各种小米生态设备，皆可跟澎程车机形成联动。
整体盘下来。
小米澎程这次的打法，足够独特。
可变空间 + 智能化 + 人车家全生态 + 升顶露营，算是从同质化的 9 系车里，走出了一条新路子。
然后四台车的定位区分，划分得挺清晰。
N70 系列主打走量，不搞花里胡哨，日常家用就整挺好。
N90 系列对标其他 9 系车，有大空间和旋转座椅，滑轨从二三排延伸到后备箱，空间玩法肯定不少。
至于 N90 露营版，它没有在传统的大空间 + 多座位市场里卷，转头去进攻户外生活市场。
至于能不能卖爆，加速米车达成年度 55 万台的目标。
就让咱们拭目以待 ~价值投资
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