8月10日，南方+获悉，捷豹路虎宣布路虎卫士110 HSE“驭强限时价”正式启幕，售价72.8万元起，置换更享至高30000元等值权益。按照之前指导价为89.9万元，价格差达到17.1万元，降幅接近原指导价的19%。值得关注的是，降价车型是卫士家族的高配核心车型而非入门版本，把高配主力品直接拉入70万元价格带。
路虎卫士的降价，最主要原因就是一句话：日子不好过。
根据乘联会2026年上半年数据，燃油车在乘用车市场的零售占比已降至45.9%，6月单月更跌至37%。在高端车市场，传统燃油车份额也在持续下滑。2026年上半年40万元以上乘用车累计销量43万辆，同比微增1%；其中40万元以上新能源车型销量24万辆，同比大涨46%，而同价位传统燃油车销量19万辆，同比下滑27%。
进口豪华车市场需求也偏弱。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分享的数据显示，2024年汽车全年进口70万辆，同比下降12%；而2025年进口48万辆，同比下降32%，进口车持续萎缩压力较大；今年上半年进口汽车20万辆，同比降11%，仍在下滑。
市场整体承压，已经让豪华品牌进入“价格防守”，包括宝马、奔驰、奥迪在内，多个豪华品牌在中国市场下调售价，或加大终端优惠力度。例如奥迪Q6有门店称综合优惠高达13万元，奔驰GLB优惠10万元左右，等等。此次降价的卫士110 HSE，在原有的终端优惠基础上进一步下探，叠加分期、置换等权益，经销商可能会进一步扩大让利空间。
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此外，作为捷豹路虎在华的核心车型之一，路虎卫士还面临国产“方盒子”SUV的全面围攻。近年来，硬派越野SUV即“方盒子”品类兴起，坦克、捷途、方程豹等品牌迅速占据细分市场，今年“方盒子”品类进一步扩张，广汽传祺越7、长城H10、吉利银河战舰700、红旗G919以及享界G9等新产品覆盖了20万—80万元价格区间。
在燃油车份额萎缩的背景下，捷豹路虎与奇瑞合作打造神行者品牌入局新能源市场，奇瑞捷豹路虎常熟工厂已经停产燃油车型，捷豹路虎全国经销商也停止采购全系国产燃油车型。
先砍掉国产燃油产线，然后提振核心进口产品销量，这是捷豹路虎在中国市场的一次战略“断舍离”，也是传统豪华品牌“定价权转移”下的价值重构。
南方+记者 魏泓泉合规查询
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